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当极氪X杀入20万以下高端如何意难平

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: 奚旺 2023-04-26 00:08:08 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　下探至20万的极氪还能打吗？

　　不可否认，凭借不错的产品力，极氪001(参数|询价)在30万以上级别的新能源市场中占有了一席之地，而50万元以上的极氪009同样凭借差异化的产品设计，其销量也在稳步攀升之中。然而，价格越高，竞争越趋于平缓，价格越低，竞争反而愈加激烈。当价格下探至20万，极氪将直接面对来自包括比亚迪在内一众实力强劲的竞争对手，而相比之下，这个级别的消费者也更加在乎毫厘之间所能获得的产品差异。那么，杀入20万级别的极氪X究竟竞争力如何？

极氪X

　　根据乘联会发布的3月新能源SUV销量排行榜，我们选择比亚迪宋PLUS EV(参数|询价)、smart精灵#1(参数|询价)和上汽大众 ID.4 X(参数|询价)作为极氪X的竞争对手。比亚迪宋PLUS(参数|询价)在3月的销量为40114辆，位列排行榜第二，插混车型占据了其中多数，纯电的宋PLUS EV的销量为6050辆。smart精灵#1的销量比宋PLUS EV略低，为5911辆，在3月新能源SUV销量排行榜中位列第九。上汽大众ID.4 X则是合资紧凑型纯电SUV的代表。值得一提的是，smart与极氪都隶属吉利集团。

价格对比
车型	价格区间（万元）
极氪X	18.98-20.98
比亚迪宋(参数\|询价)PLUS EV	18.68-21.99
smart精灵#1	17.90-27.90
上汽大众ID.4 X	19.59-28.34
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　　价格方面，极氪X共推出3款车型，价格区间为18.98-20.98万元；比亚迪宋PLUS EV的价格区间为18.68-21.99万元；smart精灵#1的价格区间为17.90-27.90万元；上汽大众ID.4 X的价格区间为19.59-28.34万元。可以看出极氪X的定价符合主流紧凑型纯电SUV市场的定价，并没有因为高端的品牌定位而选择更高的品牌溢价。

比亚迪

尺寸对比
车型	极氪X	比亚迪宋PLUS EV	smart精灵#1	上汽大众ID.4 X
价格区间（万元）	18.98-20.98	18.68-21.99	17.90-27.90	19.59-28.34
长度（mm）	4450	4705	4270	4612
宽度（mm）	1836	1890	1822	1852
高度（mm）	1572	1680	1636	1640
轴距（mm）	2750	2765	2750	2765
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　　尺寸方面，通过对比可以看出，定位高端的极氪X与smart精灵#1拥有完全相同的轴距，但极氪X拥有更长、更宽、更矮的车身比例。主打性价比的比亚迪宋PLUS EV和上汽大众ID.4 X的轴距则完全相同，但宋PLUS EV在三维尺寸上拥有绝对优势。

比亚迪

动力对比
车型	极氪X 四驱YOU版 5座	宋PLUS EV 行政型	smart精灵#1 BRABUS性能版	ID.4 X劲能四驱版
指导价格（万元）	20.98	21.99	27.90	28.34
驱动形式	双电机四驱	双电机四驱	双电机四驱	双电机四驱
最大功率（kW）	315	135	315	230
最大扭矩（Nm）	543	280	543	472
零百加速时间（s）	3.7	-	3.9	-
电池组容量（kWh）	66	71.7	66	83.4
纯电续航里程（km）	512（CLTC）	505（NEDC）	500（CLTC）	561（CLTC）
快充时间（h）	0.5	0.5	0.5	0.67
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	五连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
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　　动力方面，我们选择了四款顶配车型，它们代表了各自车型的性能极限。通过对比可以看出，同样出自吉利集团的极氪X和smart精灵#1无论在单电机版本还是双电机版本车型上都比宋PLUS EV和ID.4 X相比有着明显的优势，而3.7s的零百加速时间让极氪X双电机四驱版的性能甚至超过了零百加速3.9s的smart精灵#1 BRABUS性能版。要知道，极氪X双电机四驱版价格为20.98万元，而smart精灵#1 BRABUS性能版的价格高达27.90万元。续航方面，我们选择四款车型中各自的长续航版本，对比可以看出，上汽大众ID.4 X的长续航版凭借607km的CLTC工况续航拔得头筹，然而它的指导价高达25.54万元。单电机后驱版本的极氪X和smart精灵#1凭借560km的CLTC工况续航紧随其后，比亚迪宋PLUS EV的NEDC工况续航仅为505km。

上汽大众

　　智能化方面，我们同样选择四款顶配车型，这四款顶配车型分别代表各自最丰富的配置。通过对比可以看出，虽然极氪X后驱YOU版在四款车型中价格最低，却拥有最为丰富的智能化配置，无论在智能座舱，还是智能辅助驾驶方面，都优势明显。

智能配置对比
车型	极氪X 四驱YOU版 5座	宋PLUS EV 行政型	smart精灵#1 BRABUS性能版	ID.4 X劲能四驱版
指导价格（万元）	20.98	21.99	27.90	28.34
车机芯片	高通骁龙8155	-	高通骁龙8155	-
车载互联网	5G	4G	4G	4G
中控屏尺寸	14.6英寸	12.8英寸	12.8英寸	12英寸
面部识别	○	-	-	-
车载智能系统	ZEEKR OS	DiLink	-	MOS智慧车联
扬声器数量	13个	6个	13个	10个
热泵空调	●	-	●	-
摄像头数量	5个	5个	6个	5个
超声波雷达数量	12个	6个	12个	12个
毫米波雷达数量	5个	-	5个	3个
遥控泊车	●	●	●	-
驾驶辅助等级	L2	-	L2	L2
自动变道辅助	-	-	●	-
巡航系统	全速自适应巡航	定速巡航	全速自适应巡航	全速自适应巡航
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　　通过上述对比可以看出，虽然极氪X在尺寸上并不占优，但在除了尺寸之外的所有方面都明显优于竞争对手，甚至连师出同门的smart精灵#1都自叹不如，可见吉利集团内部卷起来连自己人都打，更别说对外了。

　　极氪X身负重任

　　极氪2023年的销量目标为14万辆，相较2022年的销量翻了一倍。去年，极氪001良好的市场走势，给了极氪充足的信心。但随着今年一季度的新车价格战打响后，极氪品牌的销量表现增势不再强劲。今年3月，极氪共交付新车6663辆，极氪001依旧占据大头，为4600辆左右。今年一季度，极氪共交付新车15234辆，仅达到年度销量目标的10.9%，表现不及预期，可见降价潮对极氪的冲击之大。如果按照一季度的交付量来推演，极氪难以完成今年的销量目标。因此，作为销量新增长点的极氪X肩负着巨大的使命。

极氪X

　　如果按照去年的销量表现，再结合极氪今年的销量目标来看，极氪001或将承担7-8万辆的销量，极氪009为3万辆左右，极氪X仅需交付4万辆左右便可完成全年目标。但今年的开局失利，令前两个月仅获得四千辆左右的销量，若想要恢复至月均七千辆的水平，要么后续实现月销过万来追平，要么将销售压力“转嫁”给极氪X。从去年的销量走势来看，极氪001也就年底周期实现了“破万”的冲刺，其余月份销量都徘徊在四位数左右。假如选择后者，意味着极氪X的销量担子将更重。这也不难理解为何极氪X要将入门款车型的价格锚定在20万元以下。

极氪X

　　在吉利2022业绩发布会上，极氪CEO安聪慧曾透露，极氪去年底向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本，目前正在监管审核中。“后续如果市场窗口时机合适，将择机进行公开递交并努力完成上市。”如果极氪在今年完成14万辆的销售目标，势必在上市时将获得更高的估值。这也是为何极氪要给自己定下如此高的销售目标的原因。

极氪X

　　全文总结：吉利在新能源汽车的战略上一直采取多品牌、多车系的方式进行发展。长久以来，其战略重心是放在30万元以上的中高端，极氪、沃尔沃、路特斯等品牌虽不乏重量级车型登场，高昂的售价却导致叫好不叫座，尽管在20万元以下级别吉利将希望寄予几何汽车，“油改电”的产品属性却难以让它在C端市场崭露头角，这也使它在今年年初被纳入吉利的版图，成为“吉利几何”。迟迟打不开局面的尴尬逼迫吉利向下发展，带来了主打15-30万元市场的吉利银河，极氪X同样也是希望以价换量。凭借极氪001打下的品牌基础，以及大量差异化的产品设计，相信降维打击的极氪X能够获得应有的市场份额。

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